2011

12 de abril: Este mismo otoño culminarán las obras de prolongación del trazado del tranvía hasta La Casilla. Después, tardarán unos meses en pulir detalles y a comienzos de 2012 podrán inaugurarse las nuevas paradas.

8 de abril: Ya se puede ver el esqueleto de la nueva parada del tranvía en la calle Autonomía, que con la llegada del tren ligero ha reducido de cuatro a dos los carriles dedicados a los vehículos.

14 de enero: El Ayuntamiento de Bilbao aprueba la aportación de 1,8 millones de euros para sufragar el 35 por ciento de la prolongación del trazado del tranvía desde Basurto hasta La Casilla.

2010

29 de junio: A mediados de julio comenzarán las obras para la llegada del tranvía hasta La Casilla. Los trabajos se prolongarán durante al menos un año y supondrán una inversión de cinco millones de euros.

17 de junio: Queda aprobada la ampliación del trazado del tranvía hasta La Casilla. Bilbao Ría 2000 aportará 900.000 euros a las obras, que se ejecutarán al mismo tiempo que la reurbanización de la Avenida de Montevideo.

2 de junio: Vecinos de Rekalde reúnen 2.500 firmas a favor de la llegada del tranvía al barrio y esperan poder ofrecer sus motivos para que el proyecto siga adelante en el encuentro que el Departamento de Transportes y Ayuntamiento de Bilbao prevén celebrar próximamente para desbloquear las obras del trazado del tranvía entre La Casilla y Basurto.

12 de mayo: Nuevo choque de posturas entre el Gobierno vasco y el alcalde de Bilbao por el trazado del tranvía. Azkuna se pregunta cuándo van a arrancar las obras entre Basurto y La Casilla, mientras el Ejecutivo autonómico afirma que el inicio de los trabajos depende en exclusiva de la marcha de las obras que Bilbao Ría 2000 debe ejecutar en la Avenida Montevideo, justo donde está previsto que arranque el trazado del tranvía.

2009

3 de noviembre: Asociaciones de vecinos de Rekalde comparecen ante la Cámara para mostrar sus posturas sobre la llegada del metro y el tranvía a su barrio. Mientras unos descartan el tranvía a favor del suburbano, otros, aseguran que ambos proyectos deberían ser compatibles ya que Rekalde cuanta con una gran falta de transporte público.

19 de octubre: El alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, asume que Rekalde se quedará finalmente sin tranvía.

11 de junio: El Gobierno vasco anuncia su oposición a la llegada del tranvía a Rekalde y se compromete a acelerar la Línea 4 del metro y cumplir así una importante demanda vecinal.

22 de enero: Presentan el trazado definitivo de la ampliación del tranvía hasta Rekalde. Las obras comenzarán en junio y culminarán en 2011. Para entonces se podrán utilizar las tres nuevas paradas: Autonomía, La Casilla Y Rekalde, esta última ya no terminará en Ciudadela sino en la calle Gordoniz. Además, se construirá un párking en superficie con 129 plazas para mitigar la supresión de estacionamientos tras las obras.

2008

25 de noviembre: Hablan ya de 2009 como posible fecha para el inicio de los trabajos de ampliación del trazado del tranvía. Según las previsiones, el concurso para la ejecución de las obras se celebrará a finales de año.

26 de enero: Anuncian que en verano darán comienzo las obras de ampliación del trazado del tranvía hasta Rekalde. Unos trabajos que se han retrasado por el tajo que se lleva a cabo en Basurto con el soterramiento de la línea de Feve. En total, las obras se prolongarán año y medio, por lo que la fecha prevista para la inauguraación de esta ampliación es 2010.

2007

3 de octubre: Hace diez meses que tenían que haber empezado las obras para la llegada del tranvía a Rekalde. Sin embargo, los trabajos están paralizados y parece que instituciones y empresas no se ponen de acuerdo. Además, los vecinos del barrio tampoco están contentos con el proyecto. Ellos lo que ansían es la llegada del metro. Algo que por el momento es muy poco probable ya que la expansión del tranvía, aunque acumule un gran retraso, es un plan ya cerrado.

2006

17 de marzo: La entidad dependiente del Departamento de Transportes Euskal Trenbide Sarea saca a concurso el proyecto constructivo de la obra.

15 de marzo: Ayuntamiento y Gobierno firman el convenio de financiación.

28 de febrero: El Gobierno vasco da luz verde al convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Bilbao para prolongar la actual línea del tranvía entre los barrios de Basurto y Rekalde. El proyecto contempla tres nuevas paradas: Autonomía, plaza de La Casilla y Goya. Las obras absorberán más de 7,4 millones de euros y durarán 18 meses.

10 de enero: La consejería de Transportes aprueba el proyecto de ampliación del trazado del tranvía.


2005

15 de marzo: Azkuna anuncia que sacrifica el metro a Rekalde por un servicio ferroviario "viable" para los barrios.


2004

22 de julio: La inauguración de la parada de Basurto pone fin a la primera línea del tranvía.


2003

18 de julio: El Gobierno vasco inicia los estudios para llevar el tranvía a Rekalde y Autonomía.


2002

18 de diciembre: Arranca el tranvía de Bilbao. Han sido necesarios tres años y siete meses de obras para inaugurar la primera parte del trazado, entre Atxuri y Uribitarte.


2000

4 de noviembre: Presentación del tranvía a los bilbaínos en la plaza Pío Baroja con una maqueta a escala natural. Azkuna avanza el esbozo de un futuro enlace entre Basurto y Atxuri.


1999

El 27 de mayo: Las autoridades ponen la primera piedra de las obras del tranvía en la explanada del Palacio Euskalduna.


1998

24 de septiembre: Se suscribe el Convenio de Colaboración entre Gobierno vasco, Ayuntamiento de Bilbao y Bilbao Ría 2000 para la implantación de la Línea A del Tranvía. Se constituye una Comisión de Seguimiento y Coordinación de las actuaciones.

Mayo: Presentación del proyecto del tranvía.


1876

Este año llega el tranvía a las calles de Bilbao. Casi un siglo después, en 1964, desaparece.