Arquitectos
y diseño:
Un acuerdo financiero entre Feve y Fomento permite
el soterramiento en Basurto.
Longitud:
2,7 kilómetros
Ubicación:
Entre Zorroza y el puente Gordóniz en Rekalde.
Excavación de un túnel de 920 metros
entre la gasolinera de Zorroza y el hospital de
Basurto. A partir de ahí, las traviesas
se cubren con una hilera de cajones de hormigón
de 1.800 metros hasta llegar a Amezola, donde
la línea fue enterrada por la entidad en
1996.
El soterramiento dará
paso a un bulevar de 1,5 kilómetros en
Basurto.
Las
obras han estado condicionadas por el paso
de los trenes, que durante el transcurso de
los trabajos han cruzado la zona con importantes
restricciones de velocidad y compartiendo
vía única.
Tras el desmantelamiento
de las vías de Feve ha llegado el momento
de urbanizar los nuevos terrenos y de crear
enlaces entre los barrios. De momento se han
inaugurado ya tres conexiones: Un
vial de 200 metros para vehículos y
peatones que une Rekalde y Basuto y está
ubicado al final de Sabino Arana, bajo el
viaducto de la A-8; y otros dos enlaces para
viandantes que enlazan Camino de la Estación
con Estrada Masustegi y Avenida de Montevideo
con la Carretera Basurto-Castrejana.
Fecha de inicio
de las obras:
Junio de 2005.
Fecha de fin
de las obras:
2010.
Los primeros trenes
circularon por el trazado soterrado el 25
de enero de 2010.
Presupuesto:
70 millones de euros ha costado anular la
trinchera ferroviaria.
La conexión para
vehículos y peatones entre Rekalde
y Basurto ha supuesto una inversión
de 700.000 euros. La reurbanización
de la zona costará cuatro millones
de euros, financiados a partes iguales entre
el Ayuntamiento y Bilbao Ría 2000.
Fases:
Los trabajos se desarrollarán en cuatro
fases:
Fase 1:
Desmontaje de la vía actual y desviación de
los trenes a una provisional.
Fase 2:
Acondicionamiento del acceso al túnel e inicio
de su construcción.
Fase 3:
Ejecución de la estación de Basurto y el paso
superior desviando el tráfico viario a la
carretera de Castrejana.
Fase 4:
Inauguración del tránsito de los trenes por
vía doble y urbanización de la zona.
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