Arquitectos y diseño:

Un acuerdo financiero entre Feve y Fomento permite el soterramiento en Basurto.

Longitud: 2,7 kilómetros

Ubicación: Entre Zorroza y el puente Gordóniz en Rekalde. Excavación de un túnel de 920 metros entre la gasolinera de Zorroza y el hospital de Basurto. A partir de ahí, las traviesas se cubren con una hilera de cajones de hormigón de 1.800 metros hasta llegar a Amezola, donde la línea fue enterrada por la entidad en 1996.

El soterramiento dará paso a un bulevar de 1,5 kilómetros en Basurto.

Las obras han estado condicionadas por el paso de los trenes, que durante el transcurso de los trabajos han cruzado la zona con importantes restricciones de velocidad y compartiendo vía única.


Fecha de inicio de las obras:

Junio de 2005.


Fecha de fin de las obras:

2010.

Los primeros trenes circularon por el trazado soterrado el 25 de enero de 2010.

Presupuesto:

70 millones de euros ha costado anular la trinchera ferroviaria.

Fases:

Los trabajos se desarrollarán en cuatro fases:

Fase 1: Desmontaje de la vía actual y desviación de los trenes a una provisional.

Fase 2: Acondicionamiento del acceso al túnel e inicio de su construcción.

Fase 3: Ejecución de la estación de Basurto y el paso superior desviando el tráfico viario a la carretera de Castrejana.

Fase 4: Inauguración del tránsito de los trenes por vía doble y urbanización de la zona.