Arquitectos
y diseño:
Un acuerdo financiero entre Feve y Fomento permite
el soterramiento en Basurto.
Longitud:
2,7 kilómetros
Ubicación:
Entre Zorroza y el puente Gordóniz en Rekalde.
Excavación de un túnel de 920 metros
entre la gasolinera de Zorroza y el hospital de
Basurto. A partir de ahí, las traviesas
se cubren con una hilera de cajones de hormigón
de 1.800 metros hasta llegar a Amezola, donde
la línea fue enterrada por la entidad en
1996.
El soterramiento dará
paso a un bulevar de 1,5 kilómetros en
Basurto.
Las
obras han estado condicionadas por el paso de
los trenes, que durante el transcurso de los trabajos
han cruzado la zona con importantes restricciones
de velocidad y compartiendo vía única.
Fecha de inicio
de las obras:
Junio de 2005.
Fecha de fin de
las obras:
2010.
Los primeros trenes circularon
por el trazado soterrado el 25 de enero de 2010.
Presupuesto:
70 millones de euros ha costado anular la trinchera
ferroviaria.
Fases:
Los trabajos se desarrollarán en cuatro
fases:
Fase 1:
Desmontaje de la vía actual y desviación de los
trenes a una provisional.
Fase 2:
Acondicionamiento del acceso al túnel e inicio
de su construcción.
Fase 3:
Ejecución de la estación de Basurto y el paso
superior desviando el tráfico viario a la carretera
de Castrejana.
Fase 4:
Inauguración del tránsito de los trenes por vía
doble y urbanización de la zona.
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