Arquitectos
y diseño:
Un acuerdo financiero entre Feve y Fomento permite
el soterramiento en Basurto. El proyecto se financiará
con la venta de más de mil pisos en Garellano
(la mitad de VPO y tasados). Se derribarán los
edificios de la Policía Municipal y los Bomberos
y la sociedad Bilbao Ría 2000 se encargará de
levantar las nuevas instalaciones en Miribilla.
Longitud:
2,7 kilómetros
Ubicación:
Entre Zorroza y el puente Gordóniz en Rekalde.
Excavación de un túnel de 920 metros
entre la gasolinera de Zorroza y el hospital de
Basurto. A partir de ahí, las traviesas
se cubren con una hilera de cajones de hormigón
de 1.800 metros hasta llegar a Amezola, donde
la línea fue enterrada por la entidad en
1996.
El soterramiento dará
paso a un bulevar de 1,5 kilómetros en
Basurto.
Desaparecen dos pasos a
nivel (uno en Masustegui y otro en Santa Ana),
se construyen dos nuevas paradas subterráneas
(en Elejabarri y frente al hospital de Basurto)
y se suprime la actual estación de Basurto.
En las nuevas paradas, la luz natural será
un elemento esencial para "dar vida"
a las instalaciones.
Los trabajadores avanzan
en las obras condicionados por el paso de los
trenes, que cruzan la zona con importantes restricciones
de velocidad y compartiendo vía única.
Fecha de inicio
de las obras:
Junio de 2005.
Fecha estimada
de fin de las obras:
2010.
Presupuesto:
70 millones de euros costará cerrar la
trinchera ferroviaria.
El soterramiento en Basurto
se pagará con la venta de las más
de mil viviendas que se construirán en
Garellano, mas un fondo de Feve. La inversión
ha sido posible gracias a un convenio entre la
compañía ferroviaria y el Ministerio
de Fomento.
Fases:
17 de marzo de 2005:
Presentación del proyecto de soterramiento de
Basurto
Junio de 2005:
Comienzan los trabajos para el soterramiento de
la línea de Feve en Basurto.
Los trabajos se desarrollarán en cuatro
fases:
Fase 1:
Desmontaje de la vía actual y desviación de los
trenes a una provisional.
Fase 2:
Acondicionamiento del acceso al túnel e inicio
de su construcción.
Fase 3:
Ejecución de la estación de Basurto y el paso
superior desviando el tráfico viario a la carretera
de Castrejana.
Fase 4:
La inauguración del tránsito de los trenes por
vía doble supondrá el fin de las obras.
2010:
Fecha prevista para que las obras terminen y se
inaugure el bulevar de Basurto. |