Abre sus puertas el nuevo parking de la Plaza de Euskadi

IRATXE JIMÉNEZ CAVIA

Cuatro plantas, 783 plazas de estacionamientos, tres entradas para peatones y dos para vehículos, más de 5.000 metros cuadrados de superficie y un presupuesto de 19,5 millones de euros. Estas son las características del nuevo aparcamiento para residentes y de rotación que ha abierto sus puertas bajo el suelo de la Plaza de Euskadi.

Continúa así la política del Ayuntamiento de Bilbao por crear nuevos parking subterráneos en la Villa y acabar así con los problemas de tráfico que cada día sufren miles de conductores. Sin embargo, no todos los proyectos han salido adelante. En San Francisco, por ejemplo, los vecinos han visto cómo las autoridades han tenido que dar marcha atrás al proyecto de un garaje subterráneo en el barrio. Las ruinas descubiertas tras los primeros trabajos de excavación son de tal importancia que la construcción del aparcamiento es totalmente inviable.

Bajo la plaza Corazón de María han aparecido los restos de un convento gótico del siglo XV. Todo un hallazgo que permitirá conocer por ejemplo cómo era la alimentación o incluso la salud de los primeros bilbaínos. Una vez desechado el proyecto del aparcamiento, ahora toca proteger el yacimiento. Para ello se ha previsto la construcción de una especie de "tapa" que permita también regenerar la plaza Corazón de María.

En otro rincón de Bilbao, en Mazarredo, sí que sigue adelante el proyecto de un nuevo parking. Y es que esta arteria de la capital vizcaína sufrirá una profunda reforma para adecuarla a la imagen cosmopolita que le rodea.

Con un presupuesto de 6,9 millones de euros, el proyecto contempla la construcción de un aparcamiento subterráneo con capacidad para 184 vehículos bajo el puente de La Salve. Además, se ampliarán las aceras, se crearán miradores, cambios en el sentido del tráfico, nuevas plazas de estacionamiento OTA y un nuevo brazo para los vehículos que descienden desde el puente de La Salve hasta el Guggenheim.

Las obras se prolongarán hasta 2010 y sumirán en el caos circulatorio a esta zona de Bilbao. Y es que los trabajos obligarán a cerrar carriles, cambiar el sentido de algunas calles e incluso cerrar durante un mes uno de los carriles de bajada y otro de subida del puente de La Salve. Y todo con el objetivo de actualizar la imagen de la Alameda de Mazarredo para hacerla más para el peatón y menos para los coches.

Más aparcamientos

El problema del tráfico está a punto de desaparecer en Bilbao. Eso es al menos lo que esperan las autoridades locales mediante el Plan de Aparcamientos puesto en marcha hace ya cuatro años. Con esta iniciativa, la ciudad no sólo se está dotando de necesarias plazas de garaje, sino que también está ganando importantes espacios de ocio.

Este es el caso del Muelle del Arenal, que tras cuatro años de obras ha renovado por completo su imagen y ha uniformado su estilo con el del muelle de Ripa. El paseo, que une el puente del Ayuntamiento y el del Arenal, continuará siendo eje vital de la Aste Nagusia. De hecho, el mobiliario ubicado en la zona es desmontable y, además, se han instalado tomas de agua, electricidad y saneamiento para que las Txosnas sigan poblando este rincón de Bilbao.

En el último lustro han sido ya muchos los garajes inaugurados en la capital vizcaína, como por ejemplo los de El Arenal, La Alhóndiga, Indautxu, el de la plaza Campuzano y Zabalburu. El plan municipal es que más de una veintena de aparcamientos repartidos por todos los barrios terminen en 2009 con los problemas de tráfico. Y es que, visto que los párking de rotación sólo generan más embotellamientos, la solución planteada ahora es dotar a los ciudadanos de plazas de garaje subterráneas, para que volver a casa no signifique dar vueltas durante media hora para al final dejar el coche aparcado de cualquier manera en la calle.

Acabar con los atascos era al menos la esperanza de Iñaki Azkuna y su equipo de Gobierno cuando en 2003 decidió crear una concejalía específica -el área de Intervenciones Estratégicas y Aparcamientos- para tratar el asunto del déficit de estacionamientos tanto en el centro de Bilbao como en los barrios de la periferia. Además, el Ayuntamiento modificó el Plan General de Ordenación Urbana, el instrumento legal más importante para regular los usos del terreno.

Unos años después, el resultado son más de 10.000 plazas de aparcamiento nuevas y otras tantas que se inaugurarán los próximos años. Algunos de los párking proyectados no verán la luz de momento por falta de compradores, aunque otros tienen listas de espera de más de un centenar de personas. Y es que el centro de la ciudad está muy necesitado de plazas de estacionamiento en un Bilbao donde la mayoría de los edificios carecen de parcelas subterráneas y el metro cuadrado empieza a escasear.

Esta falta de oferta ha disparado el precio de las plazas de tamaño estándar en el centro. Por ejemplo, en el Ensanche se piden hasta 90.000 euros por una parcela individual o, lo que es lo mismo, por cuatro rayas blancas pintadas en el suelo. Al final, resulta que las plazas son más caras que los vehículos que hay aparcados en ellas.

A finales de los 80 comenzaba a hacerse patente el problema de los aparcamientos en la villa. Desde el Ayuntamiento, anunciaban ya que resolver este déficit costaría cerca de 30.000 millones de pesetas (lo que hoy serían 180 millones de euros). Además, las autoridades municipales advertían de que el índice de coches por habitante en Bilbao era inferior a la media española y europea, pero que estos datos no iban a durar mucho tiempo y pronto comenzaría a haber más vehículos por las calles y por lo tanto más problemas de tráfico. Las previsiones hechas por los técnicos municipales en aquella época no iban mal encaminadas. El número de vehículos en las calles aumenta escandalosamente cada año y cada vez es más normal que haya más de un coche por hogar.

De ahí que en 2003 el Ayuntamiento decidiera poner en marcha el Plan de Implantación de Aparcamientos con el objetivo de satisfacer la demanda existente en todos los barrios de la villa. En total se proyectaron más de una veintena de párking, pero no todos salieron adelante. En algunos casos, como en el de Rekalde, la promotora tuvo que dar marcha atrás ante la falta de posibles compradores. Los que sí han salido adelante son los de El Arenal, Ugarte, Doctor Areilza, La Alhóndiga, Indautxu, Torres Quevedo, Camino del Polvorín, Jardines Garai, Peñascal, La Peña, Escolpaios, Sarriko, Altamira, Iturriaga, Plaza Nueva, Campuzano, Zabalburu, Plaza de Euskadi, Txurdinaga, Carmelo y Travesía Ciudad Jardín. Otros están actualmente en obras como los de Amezola, plaza del Gas, plaza Basterra, Zorroza, Uribarri, plaza Jado, Piedritas y Hermanitas de los Pobres.

Algunos de estos párking no sólo supondrán una solución al problema del tráfico en Bilbao sino que revitalizarán diferentes zonas de la ciudad ya que cuando el suelo se cubra nacerán nuevas plazas con amplias zonas verdes y áreas peatonales. Este es el caso, por ejemplo, de las obras del aparcamiento de la plaza Indautxu, donde además de un mejorado párking, los vecinos de la zona han ganado un gran espacio de ocio, superior incluso al de la plaza Moyua.

En total se están construyendo en estos momentos cerca de 6.000 parcelas nuevas. El objetivo municipal era duplicar los más de 8.000 estacionamientos que había en Bilbao en 2003. Habrá que esperar aún varios años para ver si todos estos aparcamientos solucionan el caos circulatorio que cada día sufren miles de conductores en la villa.